航空和海運(yùn)企業(yè)正在成為國(guó)際運(yùn)輸勞務(wù)免征營(yíng)業(yè)稅新政的直接受益者，它們的稅收負(fù)擔(dān)被減輕，企業(yè)效益和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力也有望得到提高。

　　5月4日和5日，財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局分別在其官方網(wǎng)站公布了《關(guān)于國(guó)際運(yùn)輸勞務(wù)免征營(yíng)業(yè)稅的通知》(財(cái)稅[2010]8號(hào))，這份文件由上述兩部委聯(lián)合制定，成文于4月23日，規(guī)定自今年1月1日起，對(duì)中華人民共和國(guó)境內(nèi)單位或者個(gè)人提供的國(guó)際運(yùn)輸勞務(wù)免征營(yíng)業(yè)稅。

　　文件所稱的國(guó)際運(yùn)輸勞務(wù)，是指在境內(nèi)載運(yùn)旅客或者貨物出境，在境外載運(yùn)旅客或者貨物入境，以及在境外發(fā)生載運(yùn)旅客或者貨物的行為。而提供國(guó)際運(yùn)輸勞務(wù)的企業(yè)，主要是擁有國(guó)際客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)的航空公司和海運(yùn)企業(yè)，如中國(guó)國(guó)航(12.40,-0.50,-3.88%)(601111.SH)、ST東航(8.08,-0.29,-3.46%)(600115.SH)、南方航空(7.90,-0.33,-4.01%)(600029.SH)、海南航空(7.54,0.00,0.00%)(600221.SH)、中國(guó)遠(yuǎn)洋(11.35,-0.33,-2.83%)(601919.SH)、中遠(yuǎn)航運(yùn)(8.38,-0.27,-3.12%)(600428.SH)等。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，兩部委出臺(tái)上述文件，主要用意是以免征營(yíng)業(yè)稅的方式支持國(guó)內(nèi)航企發(fā)展國(guó)際客貨運(yùn)輸，進(jìn)而降低旅客出入境和貨物進(jìn)出口的成本，促進(jìn)對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展。航企被減免的稅收一部分將轉(zhuǎn)化為企業(yè)的利潤(rùn)，另一部分則為其降低客貨運(yùn)價(jià)格提供了空間。

　　5月5日晚間，中國(guó)國(guó)航發(fā)布公告稱，以公司2009年度實(shí)際發(fā)生的國(guó)際和地區(qū)航線運(yùn)輸收入(不含燃油附加費(fèi)收入)為基礎(chǔ)，按照綜合稅率約3.21%(包括營(yíng)業(yè)稅、城市維護(hù)建設(shè)稅及教育費(fèi)附加)估算，此項(xiàng)政策將使公司2009年度營(yíng)業(yè)稅金及附加支出減少約5.49億元。中遠(yuǎn)航運(yùn)也發(fā)布公告表示，經(jīng)公司財(cái)務(wù)部門初步測(cè)算，如參照公司2009年度船舶運(yùn)輸收入進(jìn)行計(jì)算，可減少公司營(yíng)業(yè)稅支出約4200萬元。

　　受免征營(yíng)業(yè)稅新政的利好消息拉動(dòng)，5月5日下午，航空和海運(yùn)板塊逆市上揚(yáng)，多家公司股價(jià)觸及漲停。中國(guó)國(guó)航收盤價(jià)上漲7.12%，ST東航上漲4.76%，中遠(yuǎn)航運(yùn)微漲0.77%。

　　不過，免征營(yíng)業(yè)稅的政策對(duì)國(guó)內(nèi)企業(yè)，尤其是航空貨運(yùn)企業(yè)提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力能帶來多大程度的幫助，仍有待觀察。目前，我國(guó)內(nèi)資企業(yè)在中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)航空市場(chǎng)的份額不足30%，絕大部分航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)被國(guó)外公司主導(dǎo)，這一情況被國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)一位人士稱為“全球罕見”。即便內(nèi)資企業(yè)的貨運(yùn)價(jià)格低于外航，但載運(yùn)率和經(jīng)營(yíng)效益依然遜色于對(duì)手。

　　一位長(zhǎng)期從事國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的人士分析，內(nèi)資貨運(yùn)航空公司的主要差距在于網(wǎng)絡(luò)短缺，主要是“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”的航線，通常是去程有貨但回程空載，而外航大部分已經(jīng)形成“片對(duì)片”的網(wǎng)絡(luò)，來回程的貨源都很充足。