航空和海運企業(yè)正在成為國際運輸勞務(wù)免征營業(yè)稅新政的直接受益者，它們的稅收負擔被減輕，企業(yè)效益和國際競爭力也有望得到提高。

　　5月4日和5日，財政部、國家稅務(wù)總局分別在其官方網(wǎng)站公布了《關(guān)于國際運輸勞務(wù)免征營業(yè)稅的通知》(財稅[2010]8號)，這份文件由上述兩部委聯(lián)合制定，成文于4月23日，規(guī)定自今年1月1日起，對中華人民共和國境內(nèi)單位或者個人提供的國際運輸勞務(wù)免征營業(yè)稅。

　　文件所稱的國際運輸勞務(wù)，是指在境內(nèi)載運旅客或者貨物出境，在境外載運旅客或者貨物入境，以及在境外發(fā)生載運旅客或者貨物的行為。而提供國際運輸勞務(wù)的企業(yè)，主要是擁有國際客貨運輸業(yè)務(wù)的航空公司和海運企業(yè)，如中國國航(12.40,-0.50,-3.88%)(601111.SH)、ST東航(8.08,-0.29,-3.46%)(600115.SH)、南方航空(7.90,-0.33,-4.01%)(600029.SH)、海南航空(7.54,0.00,0.00%)(600221.SH)、中國遠洋(11.35,-0.33,-2.83%)(601919.SH)、中遠航運(8.38,-0.27,-3.12%)(600428.SH)等。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，兩部委出臺上述文件，主要用意是以免征營業(yè)稅的方式支持國內(nèi)航企發(fā)展國際客貨運輸，進而降低旅客出入境和貨物進出口的成本，促進對外貿(mào)易的發(fā)展。航企被減免的稅收一部分將轉(zhuǎn)化為企業(yè)的利潤，另一部分則為其降低客貨運價格提供了空間。

　　5月5日晚間，中國國航發(fā)布公告稱，以公司2009年度實際發(fā)生的國際和地區(qū)航線運輸收入(不含燃油附加費收入)為基礎(chǔ)，按照綜合稅率約3.21%(包括營業(yè)稅、城市維護建設(shè)稅及教育費附加)估算，此項政策將使公司2009年度營業(yè)稅金及附加支出減少約5.49億元。中遠航運也發(fā)布公告表示，經(jīng)公司財務(wù)部門初步測算，如參照公司2009年度船舶運輸收入進行計算，可減少公司營業(yè)稅支出約4200萬元。

　　受免征營業(yè)稅新政的利好消息拉動，5月5日下午，航空和海運板塊逆市上揚，多家公司股價觸及漲停。中國國航收盤價上漲7.12%，ST東航上漲4.76%，中遠航運微漲0.77%。

　　不過，免征營業(yè)稅的政策對國內(nèi)企業(yè)，尤其是航空貨運企業(yè)提升國際競爭力能帶來多大程度的幫助，仍有待觀察。目前，我國內(nèi)資企業(yè)在中國國際貨運航空市場的份額不足30%，絕大部分航空貨運業(yè)務(wù)被國外公司主導(dǎo)，這一情況被國際航空運輸協(xié)會一位人士稱為“全球罕見”。即便內(nèi)資企業(yè)的貨運價格低于外航，但載運率和經(jīng)營效益依然遜色于對手。

　　一位長期從事國際貨運代理業(yè)務(wù)的人士分析，內(nèi)資貨運航空公司的主要差距在于網(wǎng)絡(luò)短缺，主要是“點對點”的航線，通常是去程有貨但回程空載，而外航大部分已經(jīng)形成“片對片”的網(wǎng)絡(luò)，來回程的貨源都很充足。