來(lái)自江蘇省國(guó)稅部門的最新數(shù)據(jù)顯示，2013年，江蘇汽車制造業(yè)共實(shí)現(xiàn)銷售收入4840.9億元，同比增長(zhǎng)24.7%；入庫(kù)稅款（不含免抵調(diào)庫(kù)，下同）274.6億元，同比增長(zhǎng)25.1%。蘇南、蘇中、蘇北各有側(cè)重，南京、鹽城、揚(yáng)州成為整車制造企業(yè)（包括電車、掛車等）主要集中地，鎮(zhèn)江（1168戶）、蘇州（758戶）、揚(yáng)州（581戶）則成為汽車零部件及配件制造企業(yè)的聚集區(qū)，產(chǎn)能規(guī)模已躍居全國(guó)第一位。汽車制造業(yè)“加速”發(fā)展，成為江蘇制造行業(yè)發(fā)展中的一匹“黑馬”。

產(chǎn)業(yè)稅收快速增長(zhǎng)，稅收總量及位次逐年提升。2008年，江蘇汽車制造業(yè)入庫(kù)國(guó)稅65.9億元，僅占全省稅收比重的2.3%； 2012年入庫(kù)國(guó)稅一躍達(dá)到238億元，是2008年3.61倍，占全省國(guó)稅稅收比重上升為5.0%，比2008年上升了2.7個(gè)百分點(diǎn)。2013年，汽車制造業(yè)入庫(kù)稅款占全省國(guó)稅收入比重進(jìn)一步上升為6%，稅收貢獻(xiàn)超過(guò)通用設(shè)備制造業(yè)及計(jì)算機(jī)、通信和其他電子設(shè)備制造業(yè)，上升到全省行業(yè)稅收第三位。

零部件企業(yè)和整車制造企業(yè)“各領(lǐng)風(fēng)騷”。2013年，江蘇省汽車零部件企業(yè)累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷售收入2950億元，同比增長(zhǎng)24.7%，銷售額占據(jù)江蘇省汽車制造業(yè)銷售總額的六成以上，入庫(kù)稅款121.3億元，同比增長(zhǎng)38.8%；汽車整車制造業(yè)累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷售收入1785.1億元，同比增長(zhǎng)25.3%，入庫(kù)稅款148.9億元，同比增長(zhǎng)16.1%，占整個(gè)行業(yè)稅收的54.2%。上海大眾南京分公司、鹽城東風(fēng)悅達(dá)起亞成為整車制造“龍頭”企業(yè)，而位居鎮(zhèn)江市的丹陽(yáng)汽車零部件市場(chǎng)，已從一般零部件向科技含量高的關(guān)鍵核心零部件方向發(fā)展。目前，丹陽(yáng)汽車零部件行業(yè)中已有6家企業(yè)參與國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制訂與修訂，共獲專利405項(xiàng)，有6個(gè)產(chǎn)品被認(rèn)定為江蘇省新技術(shù)產(chǎn)品，建有省級(jí)汽車燈具檢測(cè)中心及國(guó)家級(jí)汽車燈具實(shí)驗(yàn)室，形成了全國(guó)規(guī)模最大的汽車燈具專業(yè)市場(chǎng)——“華東燈具城”和“中國(guó)汽配城”。

乘用車分割市場(chǎng)較大蛋糕，節(jié)能環(huán)保小排量車型銷售上升。隨著人們生活水平的提高，汽車市場(chǎng)需求正逐漸形成新的消費(fèi)格局，安全、節(jié)能、環(huán)保的小排量汽車越來(lái)越受到消費(fèi)者的青睞，改善型購(gòu)車人群更重視汽車的高性能、個(gè)性化、多用途。2013年，江蘇乘用車實(shí)現(xiàn)銷售收入1417.5億元，同比增長(zhǎng)19.5%，占汽車銷售總量的79.4%。2009年國(guó)家出臺(tái)對(duì)1.6升及以下小排量乘用車實(shí)施車輛購(gòu)置稅減半措施，對(duì)1.6升及以下乘用車實(shí)行以舊換新補(bǔ)貼和節(jié)能補(bǔ)貼政策，促使企業(yè)加大1.6升及以下小排量車和節(jié)能車生產(chǎn)比重，2008年以來(lái)江蘇車企1.6升以下小排量車銷售占比超九成。

整車制造企業(yè)成本費(fèi)用控制良好，盈利能力迅速提升。2009年～2013年，汽車零部件盈利能力保持穩(wěn)定，變動(dòng)較小，主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)率由16.7%降至16.1%，利潤(rùn)率由6.8%降至6.2%。汽車整車制造盈利能力逐年提升，主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)率由7.3%上升到17.3%，利潤(rùn)率由-0.9%上升到12.6%，盈利能力超越汽車零部件行業(yè)。整車制造盈利能力不斷上升主要得益于企業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，成本費(fèi)用控制較好。2013年整車制造營(yíng)業(yè)收入是2009年2.8倍，快于汽車零部件行業(yè)增長(zhǎng)速度（2.4倍）；2013年整車制造營(yíng)業(yè)成本、期間費(fèi)用較2009年分別上升131.5%和88.9%，低于汽車零部件行業(yè)149.5%和176.9%的上升幅度。

江蘇汽車制造行業(yè)在快速發(fā)展的同時(shí)，也面臨著行業(yè)集中度不高，產(chǎn)業(yè)規(guī)模效應(yīng)沒(méi)有得到充分發(fā)揮，核心技術(shù)對(duì)外方依賴大等諸多問(wèn)題。與吉林、上海和湖北等汽車制造業(yè)發(fā)達(dá)省份相比，江蘇汽車制造業(yè)總量規(guī)模仍然存在相當(dāng)差距。促進(jìn)汽車制造業(yè)持續(xù)健康發(fā)展還可以從以下幾個(gè)方面入手。

推動(dòng)轉(zhuǎn)型升級(jí)，提升競(jìng)爭(zhēng)力。依托重點(diǎn)企業(yè)，鼓勵(lì)客車、專用車、載貨車等企業(yè)采取重組、組成戰(zhàn)略聯(lián)盟等多種形式做大做強(qiáng)�？茖W(xué)規(guī)劃產(chǎn)業(yè)布局，實(shí)施節(jié)能與新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新工程，強(qiáng)化企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新中的主體地位，積極開(kāi)展推廣試點(diǎn)示范，加快培育和發(fā)展節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)汽車制造業(yè)優(yōu)化升級(jí)，提升競(jìng)爭(zhēng)力。

實(shí)施集群戰(zhàn)略，提升配套產(chǎn)業(yè)。加快發(fā)展零部件工業(yè)，促進(jìn)汽車企業(yè)集群的成熟，積極推進(jìn)有關(guān)企業(yè)共同建設(shè)汽車零部件配套體系，促進(jìn)江蘇汽車產(chǎn)業(yè)集群集聚和發(fā)展。鼓勵(lì)有條件的零部件重點(diǎn)企業(yè)向系統(tǒng)開(kāi)發(fā)、模塊化供貨的方向發(fā)展，引導(dǎo)有條件的中小零部件企業(yè)通過(guò)與外商合資、合作等形式，提高技術(shù)水平。

促進(jìn)技術(shù)研發(fā)，打造民族自主品牌。借鑒日本和韓國(guó)的經(jīng)驗(yàn)，利用合資和技術(shù)支持的大好時(shí)機(jī)，提高企業(yè)自主創(chuàng)新能力。建立與國(guó)際接軌的整車和零配件檢測(cè)機(jī)構(gòu)，推進(jìn)汽車工業(yè)生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)化、國(guó)際化。