浙江某燃氣公司A，自2010年10月開始向其上游公司B采購燃氣，并通過自有燃氣管道（該管道同時用于運輸業(yè)務及銷售業(yè)務）銷售給B指定的客戶C。A、B、C三方約定：A在含稅采購價2.5元/立方米的基礎上加收管道輸送費0.226元/立方米（含稅）與C結算，并向C開具增值稅專用發(fā)票，預計每年結算量為1億立方米；A、B、C均為增值稅一般納稅人，A具備運輸資質(zhì)，可領購運輸業(yè)發(fā)票。除燃氣采購成本外，A開展該管道輸送業(yè)務無需新增其他采購成本，無其他進項稅額。

“營改增”前的籌劃思路

針對以上業(yè)務，A公司財務部設計并實施了如下方案：

與B、C公司協(xié)商并達成如下約定：自2011年10月1日起，B、C按2.5元/立方米（含稅）自行結算氣價款；A與C結算管道輸送費，管道輸送費價格調(diào)整為0.2151元/立方米（含稅），A向C開具運輸業(yè)普通發(fā)票，C憑該普通發(fā)票可抵扣7%的增值稅。

對于上述方案的效果，可測算如下：

一、對A公司的影響

2011年10月1日后，管道輸送費收入由原繳納13%的增值稅變更為繳納3%的營業(yè)稅，稅負減輕導致單位凈收入及損益增加。

方案實施前管道輸送費凈收入為0.226÷1.13＝0.2（元/立方米）。

方案實施后管道輸送費凈收入（扣除應繳營業(yè)稅）為0.2151×（1－3%）＝0.2086（元/立方米）。

二、對B的影響

由于燃氣結算價格不變，對B無影響。

三、對C的影響

方案實施前管道輸送費采購成本為0.226÷1.13＝0.2（元/立方米）。

方案實施后管道輸送費采購成本（扣除可抵扣7%的增值稅稅額）為0.2151×（1－7%）＝0.2（元/立方米）。

方案實施前后，采購成本一致。

2012年7月31日，《財政部、國家稅務總局關于在北京等8省市開展交通運輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務業(yè)營業(yè)稅改征增值稅試點的通知》（財稅〔2012〕71號）通知規(guī)定，浙江省自2012年10月1日起，納入“營改增”試點，管道輸送業(yè)務屬于運輸業(yè)，增值稅稅率為11%。該文件發(fā)布后，A對“營改增”相關政策進行了研究，發(fā)現(xiàn)《交通運輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務業(yè)營業(yè)稅改征增值稅試點過渡政策的規(guī)定》（財稅〔2011〕111號，注：該文件目前已作廢。）有如下規(guī)定：試點納稅人中的一般納稅人提供管道運輸服務，對其增值稅實際稅負超過3%的部分實行增值稅即征即退政策。《財政部、國家稅務總局關于在全國開展交通運輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務業(yè)營業(yè)稅改征增值稅試點稅收政策的通知》（財稅〔2013〕37號）附件3《交通運輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務業(yè)營業(yè)稅改征增值稅試點過渡政策的規(guī)定》（注：該文件目前已作廢。）、《財政部、國家稅務總局關于將鐵路運輸和郵政業(yè)納入營業(yè)稅改征增值稅試點的通知》（財稅〔2013〕106號）附件3《營業(yè)稅改征增值稅試點過渡政策的規(guī)定》中也有同樣的規(guī)定。

“營改增”后的籌劃思路

結合新政策，A公司于2012年8月，與C公司協(xié)調(diào)，重新約定如下：從2012年10月1日起，將含稅管道輸送價格調(diào)整為0.222元/立方米，A開具貨物運輸業(yè)增值稅專用發(fā)票。

上述價格調(diào)整后，C的管道輸送費采購成本為0.222÷1.11＝0.2（元/立方米）。與價格調(diào)整前相當，對其損益無影響。

2012年10月，A就上述管道輸送業(yè)務申請了稅負超3%的增值稅即征即退優(yōu)惠，并順利獲得批準。

2012年10月1日后，A的單位管道運輸費凈收入計算如下：

不含稅管道輸送費收入為0.222÷1.11＝0.2（元/立方米）。

增值稅實際稅負為0.2×11%＝0.022（元/立方米）。

可即征即退增值稅稅額為0.022－0.2×3%＝0.016（元/立方米）。

實際凈收入為0.222－0.022＋0.016＝0.216（元/立方米）。

經(jīng)歷兩次價格調(diào)整，A公司的單位管道輸送費凈收入均有所提高：

2011年10月1日前，為0.2元/立方米。2011年10月1日至2012年9月30日，為0.2086元/立方米。2012年10日1日以后，為0.216元/立方米。

如按年結算量1億立方米計算，相對于2011年10月1日前，兩次調(diào)整分別為公司增加利潤86萬元/年，160萬元/年。而兩次價格調(diào)整，對B、C公司的損益均無影響。

籌劃思路點評

1.“營改增”前，A通過變更結算方式，調(diào)整管道輸送收入，適用營業(yè)稅低稅率而使其稅負降低。

2.“營改增”后，盡管適用增值稅稅率為11%，但仍低于原適用13%的稅率水平；同時由于享受優(yōu)惠政策，其稅負與“營改增”前繳納營業(yè)稅水平相當。

3.“營改增”后，A稅負并不增加，但因可向C開具11%的增值稅專用發(fā)票，增加了C的抵扣比例，為A提供了一定的漲價空間（從0.215/立方米上調(diào)至0.222元/立方米，不影響C的損益），價格適當上調(diào)，增加了管道輸送的收益。

“營改增”后運輸費的抵扣政策發(fā)生了很大變化，涉及運輸費用的相關公司可參考上述案例，結合實際調(diào)整計算方式，最大限度享受稅改紅利。