第四章 合同中的保險條款
案例1：
海輪的艙面上裝有1000臺拖拉機，航行中遇大風浪襲擊，450臺拖拉機被卷入海中，海輪嚴重傾斜，如不立即采取措施，則有翻船的危險，船長下令將余下的550臺拖拉機全部拋入海中。請問：這1000臺拖拉機的損失屬于何種性質？
案例2：
有一臺精密儀器價值15000美元，貨輪在航行途中觸礁，船身劇烈震動而使儀器受損。事后經(jīng)專家檢驗，修復費用為16000美元，如拆為零件銷售，可賣2000美元。問該儀器屬于何種損失？
案例3：
有批貨物已投保了平安險，該貨在裝船過程中有8件落海，其中5件因打撈及時，僅造成部分損失，其余3件全部滅失。在這種情況下保險公司應賠償幾件貨物？
案例4：
一批貨物已投保了平安險，分裝兩艘貨輪駛往目的港。一艘貨輪在航行中遇暴風雨襲擊，船身顛簸，貨物相互碰撞而發(fā)生部分損失；另一艘貨輪在航行中則與流冰碰撞，貨物也發(fā)生了部分損失。請問：保險公司對于這兩次的損失是否都應給予賠償？
案例5：
上海某單位以CIF條件從國外進口某貨物一批，賣方已代辦了一切險。該批貨物在上海卸貨后，當晚在碼頭被偷竊。買方能否向保險公司要求賠償？
案例6：
一批貨物已經(jīng)按發(fā)票總值的110%投保了平安險。貨輪在航行途中于5月3日遇暴風雨襲擊，該批貨物受到部分水滯，損失貨值1000元人民幣；該輪在繼續(xù)航行中又于5月8日觸礁，貨物再次發(fā)生部分損失，損失額亦為100元人民幣。在這種情況下，保險公司應賠償多少錢？為什么？
案例7：
我國某進出口公司向挪威出口一批貨物，裝于某某號貨輪上。同一貨輪上還有日本和韓國的貨物，三家貨物的價值分別為：60萬元、75萬元和80萬元。船在航行途中觸礁，船身底部發(fā)現(xiàn)一處裂口，涌入大量海水，致使艙內部分貨物遭水浸泡。船長命令將船始向淺灘進行修補，而后為了起浮又將部分笨重貨物拋入海中，請問：在這些損失中，哪些屬于共同海損，哪些又是單獨海損？
案例8：
國內某廠以到岸價CIF廣州進口數(shù)批機械，在貨物到達廣州后，我方會同有關單位，預先檢驗，發(fā)現(xiàn)外行良好，無破損，但沒有開箱檢查（事實上在廣州無法開箱），但當貨物運到工廠時，箱子的外表仍然完好，開箱復檢時，發(fā)現(xiàn)破損及短少。請問：
（1）我方應向誰索賠？（外國出口公司附有出口獨立公證報告）
（2）如果船公司、保險公司以及外國出口商互相推脫，不予以理睬，我方應采取何種措施挽回損失？
案例9：
某貨物在運輸過程中起火，大火蔓延到機艙，船長下令往艙內灌水滅火，呼雖被撲滅，但由于主機受損，無法繼續(xù)航行，于是，船長決定雇用拖輪將貨船拖到附近港口修理。事后調查。造成的損失有（1）、1000箱貨被火燒毀；（2）、600箱貨由于灌水滅火受到損失；（3）、主機和部分甲板被燒毀；（4）、額外增加的燃油和船長、船員的工資。
試分析以上各種損失的性質，并指出至少應投保何種險別，保險公司才負責賠償？
案例10、
有一貨輪在航行中與流冰相撞，船身一側裂口，船內部分乙方商品遭浸泡，船長不得不將船就近駛入淺灘，進行排水修補裂口，而后為了浮起船只，又將部分笨重貨物拋入海中，船體撞裂和部分乙方貨物遭受浸泡損失了３萬美圓將船舶駛向淺灘以及產(chǎn)生的一連串損失共為８萬美圓，試問：應如何分攤這些損失？（已知：獲救后的船舶價值為１００萬美圓；船上貨物甲、乙丙三家貨物價值分別為５０萬、３０萬、８萬美圓；待收運費兩萬美圓）。