第六章 合同中的仲裁、索賠與不可抗力條款
案例1：
上海某造紙廠以CIF條件向非洲出口一批紙張，因上海與非洲的濕度不同，貨到目的地后因水分過分蒸發(fā)而使紙張無法使用，買方能否向賣方索賠？為什么？
案例2：
國內某公司向銀行申請開立信用證，以CIF條件向法國采購奶酪3公噸，價值3萬美元，提單已經收到，但貨輪到達目的港后卻無貨可提。經查，該輪在航行中因遇暴風雨襲擊，奶酪被水浸泡，船方將其棄于海中。于是我方憑保險單向保險公司索賠，保險公司拒賠。請問：保險公司能否拒賠？我方應向何方索賠？
案例3：
A商場進口一集裝箱彩電，通關后由承運人B公司另雇C運輸隊
運往北京。運送的集裝箱車在中途翻車，電視機部分受損，在A、B、C、三方都已投保了一切險的情況下，A商場應向何方索賠？

案例4：
廣州傘廠與意大利客戶簽訂了雨傘出口合同。買方開來的信用證規(guī)定，8月份裝運交貨，不料7月初，該傘廠倉庫失火，成品、半成品全部燒毀，以致無法交貨。請問：賣方可否援引不可抗力條款要求免交貨物？
案例5：
國內某公司于1990年11月2日與伊朗簽定了一份進口合同，交易條件為FOB。后因海灣戰(zhàn)爭爆發(fā)，我方接貨貨輪無法駛抵伊朗，到1991年4月海灣戰(zhàn)爭結束后，我方方能派船接貨，而外商以我方未能按時派船接貨為由，要求我方賠償其倉儲費。外商這一要求是否合理？
案例6：
國內某研究所與日本客戶簽定一份進口合同，欲引進一精密儀器，合同規(guī)定9月份交貨。9月15日，日本政府宣布該儀器為高科技產品，禁止出口。該禁令自公布之日起15日后生效。日商來電以不可抗力為由要求解除合同。日商的要求是否合理？我方應如何妥善處理？
案例7：
日本Ａ公司出售一批電視機給香港Ｂ公司，Ｂ又把這批電視機轉口給泰國Ｃ公司。在日本貨物到達香港時，Ｂ已發(fā)現(xiàn)貨物質量有問題但Ｂ將這批貨物轉船直接運往泰國。泰國公司收到貨物后，經檢驗，發(fā)現(xiàn)貨物有嚴重的缺陷，要求退貨。于是Ｂ轉向Ａ提出索賠，但遭日方Ａ公司的拒絕。問日方有無權利拒絕？為什么？
案例8：
某年我國某公司出口某種農產品１５００公噸給英國某公司，貨價為３４８英鎊每Ｍ／Ｔ　ＣＦＲＬＯＮＤＯＮ，　總貨款為５２２，０００英鎊；交貨期為當年５??９月。訂立合同后，我國發(fā)生自然災害（水災）。于是，我方以發(fā)生不可抗力為由，要求豁免合同責任，但對方回電拒絕，并稱該商品市價上漲８％；由于我方未交貨，使其損失１５萬英鎊，并要求我方公司賠償其損失，我方未同意。最后雙方協(xié)商并同意仲裁解決。問結果會怎樣？
案例9：
   某貿易商以FOB價向我國某廠訂購一批貨物，在買賣合同中定明若工廠未能于7月底之前交運，則工廠應賠付貨款5%的違約金。后工廠交運延遲5天，以致貿易被其買方索賠貨款得3%。在這種情況下，貿易商是否可向工廠索賠，索賠5%還是3%？
案例10：
我國某進出口公司與英國某公司以FOB價簽定的進口合同，裝貨港為倫敦。合同簽定后不久，英方通知我方貨已備妥，要求我方按時派船接貨。然而，在我方安排的船舶前往英港途中，突然爆發(fā)中東戰(zhàn)爭蘇伊士運河被封鎖，禁止一切船舶通行，我方船舶只好改變航線繞道好望角航行，增加航行近萬公里，到達裝運港時已過裝運期。這時，國際上的匯率發(fā)生變化，合同中的計價貨幣英鎊貶值，英方便以我方未按時派船接貨為由，要求提高貨物價格，并要求我方賠償由于延期接貨而產生的倉儲費。對此，我方表示不能接受，雙方遂發(fā)生爭議。如你是我方派出的代表，將如何處理這個問題？
案例11：
有一美國公司A向外國一貿易商B購買一批火雞，供應圣誕節(jié)市場。合同規(guī)定賣方應在9月底以前裝船。但是賣方違反合同，推遲到10月7日才裝船。結果圣誕節(jié)銷售時機已過，火雞難以銷售。因此，買方A拒收貨物，并主張撤消合同。請問，在這種情況下，買方有無拒收貨物和撤消合同的權利？
案例12：
合同中的檢驗條款規(guī)定：“以裝運地檢驗報告為準”。但貨到目的地后，買方發(fā)現(xiàn)貨物與合同規(guī)定不符，經當?shù)厣唐窓z驗機構出具檢驗證書后，買方可否向賣方索賠？為什么？
案例13：
我國某公司簽定了一份以即期信用證付款的FOB合同，進口食品1000箱。接到對方的裝運通知后，該公司投保了一切險和戰(zhàn)爭險。對方公司憑已裝船清潔提單及其他有關單據向銀行收妥貨款。但貨到目的港后，經復驗發(fā)現(xiàn)以下情況：
（1）、200箱貨物內含有大腸桿菌，超過我國標準。
（2）、實收貨物998箱，短少2箱。
（3）、有15箱貨物外表情況良好，但箱內貨物工短少60公斤。
  請分析上述情況，進口商應分別向誰索賠，并說明理由。