正當(dāng)中國2000余電動車企業(yè)沉浸于“下鄉(xiāng)”政策補(bǔ)貼的甜蜜憧憬，備受業(yè)界矚目的電動車下鄉(xiāng)第一標(biāo)5月初在陜西出爐，慘烈淘汰中只有寥寥20家企業(yè)的中標(biāo)結(jié)局給大量電動車企當(dāng)頭一棒。中國10省份目前正陸續(xù)拉開電動車下鄉(xiāng)大幕，大量中小企業(yè)如何保住生存飯碗，成為業(yè)內(nèi)的最大憂慮。

　　今日在無錫召開的第五屆中國南方電動車展覽會暨“中國電動車下鄉(xiāng)及應(yīng)對高峰論壇”上，國內(nèi)眾多行業(yè)專家均對目前下鄉(xiāng)狀況表示擔(dān)憂，這也給此次匯集了600余參會企業(yè)的中國電動車行業(yè)2010年首次盛會迎頭潑了一盆冷水。

　　以無錫錫山為例，該區(qū)是國內(nèi)最大的電動車整車生產(chǎn)基地之一，擁有新日、雅迪等行業(yè)龍頭，然而在陜西首標(biāo)中，入選僅有3家。天津自行車協(xié)會理事長龔孝燕表示，按陜西省的競標(biāo)要求，許多企業(yè)甚至沒有勇氣參標(biāo)，這對號稱中國特色的“草根低碳產(chǎn)業(yè)”是巨大打擊。

　　龔孝燕認(rèn)為，電動車中小企業(yè)在“家電下鄉(xiāng)”潮中“最受傷”，與彩電、冰箱等行業(yè)中小企業(yè)蜂擁下鄉(xiāng)的局面反差強(qiáng)烈，電動車下鄉(xiāng)加速了小規(guī)模企業(yè)的下沉，給了品牌企業(yè)稱雄的機(jī)遇。

　　江蘇自行車協(xié)會理事長陸金龍介紹，繼陜西20家企業(yè)中標(biāo)之后，安徽省近日啟動了國內(nèi)第二次電動車下鄉(xiāng)競標(biāo)，框定只有30家入選，其中包括重復(fù)品牌，預(yù)計(jì)所有10省份競標(biāo)下來，最終不會超過200家。盡管不排除個別省份的地方保護(hù)，淘汰率依然驚人。

　　“下鄉(xiāng)是對目前魚龍混雜的電動車行業(yè)的集中大考，”世博指定電動車江蘇新日新聞發(fā)言人胡剛此間表示，下鄉(xiāng)之舉將成為一道分水嶺，帶給整個行業(yè)的影響是冰火兩重天。

　　不少專家表示，電動車下鄉(xiāng)還將波及電池、電機(jī)等配套產(chǎn)業(yè)，加速適農(nóng)產(chǎn)品的技術(shù)研發(fā)，提升“草根產(chǎn)業(yè)”的低碳含量，是電動車產(chǎn)業(yè)走向國家主流產(chǎn)業(yè)必須邁過的檻。