內(nèi)容摘要：交通部門近日發(fā)布第二輪尾號限行評估報告，將作為是否繼續(xù)限行的主要參考依據(jù)。

　　目前，距離第二輪尾號限行終止期還剩一月。北京市交通部門昨日（3月12日）消息，近日，該部門就將發(fā)布“第二輪尾號限行評估報告”。尾號限行在京是否延續(xù)實施，該份報告將作為主要參考依據(jù)。

　　“將視評估結(jié)果制訂政策”

　　去年4月，為期半年的第一輪尾號限行行將結(jié)束時，北京交通發(fā)展研究中心也曾發(fā)布一份評估報告，評價結(jié)果為“早高峰提高15.6%，晚高峰提高13.8%，交通擁堵指數(shù)從‘中度’下降到‘輕度’”，由此，從去年4月11日起，北京進(jìn)入了長達(dá)一年的第二輪尾號限行期。

　　4月10日后，第二輪尾號限行是否會重演第一輪的場景，再次獲得延期？對此，主抓交通的副市長黃衛(wèi)、市發(fā)改委主任張工此前接受采訪時，均曾被問及該問題，但均未正面回應(yīng)。黃衛(wèi)答復(fù)說，“限行是否延續(xù)要聽大家意見”，“我想不會永遠(yuǎn)限行下去”，“限行天數(shù)應(yīng)該不會增多”；張工答復(fù)稱，將“根據(jù)尾號限行時期的道路情況的評估結(jié)果，制訂下一步的政策。”

　　反對繼續(xù)實施呼聲較高

　　雖然官方未正面回應(yīng)，但時下，尾號限行的去留，已成為北京市民的關(guān)注焦點。各大網(wǎng)站均推出民意調(diào)查，反對繼續(xù)實施的呼聲很高，認(rèn)為“尾號限行不方便”：“治標(biāo)不治本”：“效果越來越差”：“不合法”，但支持者同樣大有人在，“我有車，可我支持，400多萬輛，不限行，怎么開？”一位網(wǎng)民說。

　　而新京報網(wǎng)昨日調(diào)查顯示，49.18%的被調(diào)查者認(rèn)為尾號限行一年來對北京擁堵緩解不明顯，21.31%的受訪者認(rèn)為“完全沒用”。對于“是否贊同尾號限行繼續(xù)實施”的問題，49.18%的受訪者持反對態(tài)度，31.15%的受訪者建議最好有更便民的疏堵措施。

　　據(jù)市交管局最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，截至2月28日，北京全市機(jī)動車總量已達(dá)413.4萬輛。與一年前的第一輪尾號期相比，車、路矛盾更為嚴(yán)峻，擁堵壓力加劇。

　　據(jù)市交通委統(tǒng)計，尾號限行期間，日均可消減機(jī)動車80余萬輛。北京是否還要靠尾號限行來緩解擁堵？相隔一年，政府部門再次面臨相同問題。

　　北京交通限行時間表

　　奧運單雙號限行：2008年7月20日至9月20日

　　評估結(jié)果：交通狀況有了很大改善，空氣質(zhì)量明顯提高，“藍(lán)天”天數(shù)也創(chuàng)歷史同期最高。

　　第一輪尾號限行：2008年10月11日至2009年4月10日

　　評估結(jié)果：早高峰提高15.6%，晚高峰提高13.8%，交通擁堵指數(shù)從“中度”下降到“輕度”（北京交通發(fā)展研究中心）。

　　第二輪尾號限行：2009年4月11日至2010年4月10日

　　評估結(jié)果：近日發(fā)布，尾號限行在京是否延續(xù)實施，該份報告將作為主要參考依據(jù)。