中國網(wǎng)3月13日訊 今天下午3時(shí)，十一屆全國人大三次會(huì)議新聞中心在梅地亞中心多功能廳舉行主題為“中國高速鐵路建設(shè)發(fā)展”的集體采訪。鐵道部副部長王志國、鐵道部總經(jīng)濟(jì)師余邦利、鐵道部總工程師何華武、鐵道部總規(guī)劃師鄭健和鐵道部副總工程師兼運(yùn)輸局局長張曙光，出席集體采訪并回答問題。中國網(wǎng)現(xiàn)場直播。

　　澳門澳亞衛(wèi)視記者提問，中國用幾年的時(shí)間走完了其他國家?guī)资�年的歷程，我們可以目睹，硬件設(shè)施在逐漸龐大起來，可是在軟件方面，比如大家非常清楚的“一票難求”的情況，您剛才說到，今后幾年是收獲年，到2020年，我們也有一個(gè)硬件上的里程碑，那么軟件上“一票難求”是否到2020年會(huì)有所改觀

　　鐵道部副部長王志國對(duì)此表示，經(jīng)過幾十年的發(fā)展，我們中國鐵路實(shí)現(xiàn)了長足進(jìn)步，特別是改革開放以來，中國鐵路實(shí)現(xiàn)了加快發(fā)展。但是和其他的運(yùn)輸方式相比，鐵路發(fā)展還是相對(duì)滯后的，所以運(yùn)輸能力仍然處在很緊張的狀態(tài)下。因此，現(xiàn)在的“一票難求、一車難求”的現(xiàn)象還是十分突出的。

　　王志國稱，正是由于這樣的原因，這些年來，在黨中央、國務(wù)院的領(lǐng)導(dǎo)下，在各個(gè)方面的大力支持下，鐵道部正在千方百計(jì)地加快中國鐵路的發(fā)展，提高運(yùn)輸能力。目前制約鐵路運(yùn)輸能力的，主要是硬件的問題。到了2020年，中國鐵路的營運(yùn)里程達(dá)到12萬公里以上，我們基本上可以形成一個(gè)覆蓋全國的快速客運(yùn)網(wǎng)以后，可以肯定地講，“一票難求、一車難求”的問題會(huì)從根本上得到解決。