據(jù)新華社電經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，自昨日起，對(duì)1.6升及以下排量乘用車(chē)統(tǒng)一按10%的稅率征收車(chē)輛購(gòu)置稅。根據(jù)財(cái)政部的通知，執(zhí)行了近兩年的汽車(chē)下鄉(xiāng)補(bǔ)貼和以舊換新補(bǔ)貼政策，從今年1月1日起，也不再執(zhí)行。

　　車(chē)購(gòu)稅優(yōu)惠等政策的退出，說(shuō)明執(zhí)行了兩年的一系列擴(kuò)大汽車(chē)消費(fèi)的鼓勵(lì)政策，部分政策已經(jīng)完成了歷史使命。

　　緣起：鼓勵(lì)政策拯救車(chē)市

　　受全球金融危機(jī)沖擊，2008年下半年開(kāi)始，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)逐月下滑。為了抵御金融危機(jī)的沖擊，振興汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，國(guó)家推出一系列鼓勵(lì)擴(kuò)大汽車(chē)消費(fèi)的措施。

　　包括從2009年1月20日開(kāi)始，對(duì)1.6升及以下排量的乘用車(chē)減半征收購(gòu)置稅。從2009年3月1日開(kāi)始實(shí)施汽車(chē)下鄉(xiāng)。之后還推出報(bào)廢汽車(chē)補(bǔ)貼和以舊換新補(bǔ)貼等多項(xiàng)政策，從稅收、財(cái)政等多方面扶持車(chē)市、鼓勵(lì)擴(kuò)大汽車(chē)消費(fèi)。車(chē)購(gòu)稅優(yōu)惠政策從去年起調(diào)整為減按7.5%征收，優(yōu)惠幅度有所縮小。

　　在國(guó)家政策刺激下，去年，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)將超過(guò)1800萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32%以上，繼續(xù)蟬聯(lián)全球第一汽車(chē)生產(chǎn)大國(guó)和最大的新車(chē)市場(chǎng)。

　　功成：部分目標(biāo)提前實(shí)現(xiàn)

　　汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃提出了八大目標(biāo)，從規(guī)劃執(zhí)行兩年的情況來(lái)看，八大目標(biāo)中的一些目標(biāo)已經(jīng)提前實(shí)現(xiàn)，但還有不少目標(biāo)尚未實(shí)現(xiàn)，特別是后三項(xiàng)目標(biāo)，距離實(shí)現(xiàn)還有相當(dāng)大的差距。

　　車(chē)購(gòu)稅優(yōu)惠、汽車(chē)下鄉(xiāng)和以舊換新三項(xiàng)鼓勵(lì)政策，雖然今年退出。但節(jié)能汽車(chē)補(bǔ)貼以及電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼政策，仍將繼續(xù)執(zhí)行。這些措施說(shuō)明，國(guó)家在汽車(chē)領(lǐng)域的鼓勵(lì)重點(diǎn)，正在轉(zhuǎn)向節(jié)能和新能源汽車(chē)。

　　汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃的執(zhí)行期限從2009年到2011年。規(guī)劃提出3年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)每年遞增10%，可是這一目標(biāo)2009年一年就提前完成了。車(chē)購(gòu)稅減征等優(yōu)惠政策已經(jīng)完成其歷史使命，到了退出的時(shí)候。

　　退市：車(chē)市增長(zhǎng)太快需降溫

　　短短兩年時(shí)間，中國(guó)汽車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)從900多萬(wàn)輛增加到1800多萬(wàn)輛，兩年翻了一番。目前，中國(guó)汽車(chē)不是市場(chǎng)低迷的問(wèn)題，而是增長(zhǎng)太快的問(wèn)題。不是要升溫，而是要降溫。

　　由于近兩年汽車(chē)增長(zhǎng)太快，已經(jīng)對(duì)能源供應(yīng)、城市環(huán)境、道路交通帶來(lái)很大壓力。國(guó)內(nèi)一些大城市出現(xiàn)車(chē)多為患、交通擁堵嚴(yán)重的局面。從2011年開(kāi)始，為了治理日益嚴(yán)重的交通擁堵，北京開(kāi)始限制汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)數(shù)量，還有一些城市也在考慮采取相關(guān)措施。