鐵道部負債結構  資料圖

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       有專家認為動車事故總體上對銀行貸款質(zhì)量影響不太大

　　本報訊 (文/表 記者王亮)記者昨日獲悉 ，部分國有銀行正醞釀加大對鐵道部相關項目貸款談判力度，可能會提高貸款利率。

　　昨日記者從廣東部分銀行了解到，部分銀行的公司業(yè)務部門正討論對相關涉及鐵道貸款項目逐步提高貸款利率。“我們暫時沒有具體的計劃，但是會從控制風險角度考慮對鐵道建設項目利率進行調(diào)整�！睆V東某大型國有銀行負責人對記者表示。

　　此前， 鐵道部從各銀行貸款的利率大多較銀行基準利率下調(diào)10%。

　　據(jù)大公國際評級公司對鐵道部最新信用評級報告顯示，2010年鐵道部新增貸款4500億元，至2010年底國內(nèi)貸款總額達1.25萬億元，而支付的利息僅有250億元，其中還包括193億元的債券利息，這意味著真正支付的貸款利息只有57億元，幾乎相當于無息貸款。

　　鐵道部2010年報顯示，2010年鐵道部新增貸款4500億元，國內(nèi)貸款總額達1.25萬億元，總負債1.89萬億元，負債率從53.06%增加到57.44%。據(jù)媒體稱，鐵道部貸款主要來自四大行及國開行，其中工商銀行(4.20,0.00,0.00%)貸款份額最高，國開行有1700億元貸款。

　　分析指出， 如果銀行將貸款利率提高，鐵道部將在高鐵項目融資渠道上承受前所未有的壓力。從長遠來看，目前在建的高鐵項目進展很可能會被延緩，這就意味著高鐵項目盈利能力被削弱，回報期被延長。如果銀行對相關“涉鐵”項目風險敞口進一步加大，不排除銀行的不良貸款也會增加。

　　中央財經(jīng)大學銀行業(yè)管理中心主任郭田勇則認為，動車事故總體上對銀行貸款質(zhì)量影響應該不太大，因為中國鐵道部具有政府主權信用評級，對相關債務違約的可能性較低。