對(duì)于整個(gè)汽車業(yè)界來(lái)說(shuō)，這可能是再平凡不過(guò)的一個(gè)周三。

　　4月10日早上，中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司(以下簡(jiǎn)稱“一汽集團(tuán)”)董事長(zhǎng)徐建一循例參加了旗下子公司一汽吉林新工廠的投產(chǎn)儀式時(shí)，還公開(kāi)表示對(duì)一汽自主品牌的美好希望。

　　就在同一天晚上，情況卻有了出乎意料的變化。一汽轎車突然發(fā)布公告稱，徐建一辭去了一汽集團(tuán)公司旗下另一家子公司一汽轎車的董事長(zhǎng)及董事職務(wù)。同時(shí)出現(xiàn)在公告中的，還有這間公司去年巨虧7.56億元，凈利同比前年下降448.87%的消息。

　　這則公告也讓2013年以來(lái)一直處在審計(jì)風(fēng)口浪尖的一汽集團(tuán)再次成為業(yè)界關(guān)注的對(duì)象。

　　一汽自主靈還是不靈?

　　雖然從一汽轎車周三同期披露的2013年一季度數(shù)據(jù)來(lái)看，一汽轎車的盈利已恢復(fù)到3億至4億元，與去年同期1086萬(wàn)元的虧損相比，盈利狀況已有所改善。

　　然而在國(guó)家審計(jì)署2012年6月披露的對(duì)于一汽財(cái)務(wù)問(wèn)題的報(bào)告中，卻早已一針見(jiàn)血地指出問(wèn)題根結(jié)在于“2008年-2010年，一汽集團(tuán)自主產(chǎn)品研發(fā)投入比例偏低，自主品牌汽車盈利能力不強(qiáng)，整車業(yè)務(wù)利潤(rùn)主要來(lái)自于合資公司�！�

　　2010年北京車展，一汽集團(tuán)發(fā)布集團(tuán)品牌戰(zhàn)略，除了投資計(jì)劃，提出至2015年集團(tuán)內(nèi)自主品牌車型銷量要占比50%。

　　兩年后，完全由一汽集團(tuán)自主研發(fā)的歐朗新車上市。盡管僅平臺(tái)開(kāi)發(fā)一項(xiàng)，一汽集團(tuán)就為該車投入了過(guò)億的資金，然而上市半年，月銷量?jī)H在百位數(shù)徘徊，號(hào)稱年銷15萬(wàn)輛的目標(biāo)，徹底成為浮云。

　　“這其間有很多領(lǐng)導(dǎo)的指示，也有各種不同的意見(jiàn)，最后的結(jié)果是，這車既沒(méi)能形成強(qiáng)有力的產(chǎn)品力，也沒(méi)能抓住國(guó)家大力補(bǔ)貼小型車的黃金期”，一位內(nèi)部人士感慨，“歐朗上市之時(shí)，正是全國(guó)自主品牌A 0級(jí)小車受累于優(yōu)惠政策退出市場(chǎng)快速下滑的時(shí)候，銷量失意也沒(méi)什么可奇怪的了�！辈粌H如此，這一年，一汽旗下眾多自主品牌車型均呈現(xiàn)乏善可陳的態(tài)勢(shì)。

　　與之相反，一汽集團(tuán)旗下最重要的合資企業(yè)一汽-大眾卻逆市而出，銷量達(dá)到133萬(wàn)輛的歷史新高，增幅達(dá)到28.4%，遠(yuǎn)超市場(chǎng)不到5%的平均增幅。

　　審計(jì)風(fēng)波引發(fā)蝴蝶效應(yīng)

　　企業(yè)盛衰本是常道。然而此時(shí)，為整體上市而進(jìn)行的審計(jì)工作卻暴露了一汽集團(tuán)尤以子公司一汽-大眾為重的財(cái)務(wù)問(wèn)題。

　　2012年中，原一汽-大眾銷售有限公司副總經(jīng)理靜國(guó)松所在汽車銷售領(lǐng)域出現(xiàn)各種經(jīng)濟(jì)腐敗事件;2013年，一汽集團(tuán)房地產(chǎn)項(xiàng)目再爆巨額資金問(wèn)題，整個(gè)一汽集團(tuán)變成了一個(gè)發(fā)酵的池塘。“上百億資金不知去向，在清理的財(cái)務(wù)工作中發(fā)現(xiàn)，有被挪用的，有被貪污的�！�

　　中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司副總工程師，原一汽-大眾汽車有限責(zé)任公司商務(wù)副總裁兼一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司總經(jīng)理周勇江也因地產(chǎn)項(xiàng)目投資，涉案其中。到目前為止，一汽集團(tuán)已有多名高管成員被專案組帶走協(xié)助調(diào)查。

　　盡管集團(tuán)內(nèi)部“情勢(shì)緊張”，然而在談到一汽集團(tuán)2010年以來(lái)陸續(xù)提出的戰(zhàn)略方案時(shí)，一汽集團(tuán)旗下幾家子公司相關(guān)人員均表示，集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)層面的大調(diào)整對(duì)于一線汽車業(yè)務(wù)的影響較為微小，目前無(wú)論是新車的上市、推廣還是新能源技術(shù)開(kāi)發(fā)等具體策略依然在按部就班地操作執(zhí)行中。

　　然而對(duì)于“上市”這樣的宏觀戰(zhàn)略步署而言，“在經(jīng)濟(jì)問(wèn)題被徹查清楚、新的領(lǐng)導(dǎo)班子就位前，恐怕都不會(huì)再有任何進(jìn)展”，其內(nèi)部人士表示，事實(shí)上，無(wú)論是自主汽車業(yè)務(wù)成績(jī)還是地產(chǎn)工作以及職工安置問(wèn)題，都只代表了這家大集團(tuán)的一些側(cè)面。引發(fā)此次風(fēng)暴的根本原因還在于當(dāng)前新一屆政府倡導(dǎo)的廉政之風(fēng)，而事件爆發(fā)的導(dǎo)火索則來(lái)源于內(nèi)部員工的舉報(bào)。

　　事實(shí)上，就在專案組工作不斷深入的同時(shí)，一汽集團(tuán)也為“規(guī)范”自身做出的一系列動(dòng)作：本月2日，一汽股份有限公司(成立于2011年6月28日，一汽集團(tuán)將整車及關(guān)鍵零部件業(yè)務(wù)及資產(chǎn)、人員全部投入一汽股份)宣布成立規(guī)范董事會(huì)，其目的是“使公司治理和決策更加規(guī)范和健全”。

　　2012年6月國(guó)家審計(jì)署公布的一汽財(cái)務(wù)問(wèn)題

　　2007年-2010年，所屬一汽-大眾汽車有限公司用于性能試驗(yàn)等用途的176輛非商品車信息未及時(shí)入賬，造成非商品車輛賬目不符。

　　2008年-2010年，一汽解放銷售公司等3家企業(yè)有不規(guī)范發(fā)票3227.92萬(wàn)元，其中2010年列支1484.55萬(wàn)元。

　　2010年，一汽馬自達(dá)銷售公司少計(jì)繳增值稅1096.08萬(wàn)元。

　　2008年-2010年，一汽集團(tuán)自主產(chǎn)品研發(fā)投入比例偏低，自主品牌汽車盈利能力不強(qiáng)，整車業(yè)務(wù)利潤(rùn)主要來(lái)自于合資公司。

　　2008年-2011年6月，所屬一汽-大眾汽車有限公司在27個(gè)工程項(xiàng)目建設(shè)(總金額20.37億元)中，均存在承建單位自行調(diào)換約定現(xiàn)場(chǎng)施工管理人員的現(xiàn)象。

　　2009年-2011年，一汽集團(tuán)營(yíng)銷管理部及所屬一汽-大眾汽車有限公司未嚴(yán)格審核廣告費(fèi)和部分工程結(jié)算相關(guān)資料，多支付廣告費(fèi)、代理費(fèi)及工程款2149.01萬(wàn)元。

　　2010年，所屬一汽物流有限公司等兩家企業(yè)的兩個(gè)投資項(xiàng)目在尚未取得國(guó)有建設(shè)用地使用權(quán)的情況下違規(guī)開(kāi)工建設(shè)，項(xiàng)目總投資概算23.03億元。

　　自2010年12月以來(lái)，一汽大-眾銷售有限公司通過(guò)插件程序，阻斷整車銷售系統(tǒng)和財(cái)務(wù)系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)交換，影響公司年底財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。