在上海世博園浦西園區(qū)E區(qū)的企業(yè)館,與上汽集團(tuán)―通用汽車(chē)館相鄰的就是信息通信館,這或許是設(shè)計(jì)之初的巧合。但汽車(chē)與信息技術(shù)的融合卻并非巧合,已然成為一種趨勢(shì)。

　　　　汽車(chē)入網(wǎng)大勢(shì)所趨

　　前不久結(jié)束的北京國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì),無(wú)疑是汽車(chē)業(yè)界高層人士風(fēng)云際會(huì)的舞臺(tái),但活躍在車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)的并非清一色都來(lái)自汽車(chē)業(yè)。在車(chē)展開(kāi)幕的當(dāng)天,來(lái)自中國(guó)聯(lián)通(600050,股吧)的兩位領(lǐng)導(dǎo)格外引人注目:先是中國(guó)聯(lián)通(600050,股吧)董事長(zhǎng)常小兵和上海汽車(chē)(600104,股吧)董事長(zhǎng)胡茂元共同為上海汽車(chē)自主品牌3G互聯(lián)轎車(chē)榮威350揭幕,緊接著中國(guó)聯(lián)通總經(jīng)理陸益民又與長(zhǎng)安汽車(chē)(000625,股吧)總裁張寶林共同揭開(kāi)長(zhǎng)安悅翔3G版新款汽車(chē)的神秘面紗。聯(lián)通版3G智能網(wǎng)絡(luò)汽車(chē)的亮相,標(biāo)志著我國(guó)以WCDMA3G高速無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)為載體的汽車(chē)信息化時(shí)代的到來(lái)。

　　數(shù)日后,以“沃?商務(wù)勝券在握”為主題的“中國(guó)聯(lián)通汽車(chē)信息化行業(yè)推介會(huì)”在京召開(kāi)。上汽、一汽、長(zhǎng)安、北汽、廣汽、華晨、比亞迪、鄭州日產(chǎn)、德國(guó)大眾等汽車(chē)制造商,多家車(chē)載終端制造廠商以及知名汽車(chē)信息服務(wù)商的高層領(lǐng)導(dǎo)協(xié)同眾多行業(yè)專(zhuān)家與中國(guó)聯(lián)通一起共同探討汽車(chē)行業(yè)信息化的發(fā)展趨勢(shì)。

　　會(huì)上,來(lái)自中國(guó)聯(lián)通的專(zhuān)家詳細(xì)介紹了中國(guó)聯(lián)通在國(guó)內(nèi)率先推出的汽車(chē)信息化服務(wù)系統(tǒng),此系統(tǒng)是以語(yǔ)音通信、無(wú)線(xiàn)數(shù)據(jù)通信和全球定位系統(tǒng)為基礎(chǔ),以全球領(lǐng)先的WCDMA3G網(wǎng)絡(luò)為核心構(gòu)建的一整套信息服務(wù)系統(tǒng),可以提供包括位置、通信、遠(yuǎn)程診斷、救援、安防監(jiān)盜、資訊、娛樂(lè)在內(nèi)的全方位服務(wù),從而滿(mǎn)足汽車(chē)用戶(hù)的多元化需求。

　　當(dāng)然,看好車(chē)載信息系統(tǒng)市場(chǎng)前景的并非只有中國(guó)聯(lián)通。4月14日,在2010英特爾信息技術(shù)峰會(huì)上,國(guó)內(nèi)自主創(chuàng)新品牌華泰汽車(chē)將其高端車(chē)型華泰元田B11開(kāi)上了演講臺(tái)。這是國(guó)內(nèi)首家原廠搭載英特爾架構(gòu)的車(chē)載信息系統(tǒng)的上市車(chē)型,也標(biāo)志著英特爾與中國(guó)車(chē)載信息產(chǎn)業(yè)鏈的各方合作伙伴一起,成功地把基于英特爾凌動(dòng)處理器和MeeGo開(kāi)源軟件平臺(tái)的車(chē)載信息系統(tǒng)（IVI）推向前裝市場(chǎng)。

　　聯(lián)網(wǎng)的汽車(chē)能夠帶來(lái)什么

　　有人說(shuō),汽車(chē)信息化將帶來(lái)第三次“汽車(chē)革命”。那么,通過(guò)榮威350和悅翔3G版新款汽車(chē),未來(lái)的汽車(chē)信息化初露端倪。

　　據(jù)了解,在添加了3G通信車(chē)載的信息化服務(wù)后,車(chē)主可以通過(guò)WCDMA3G網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)流暢地使用車(chē)載信息檢索、安全保障、股票交易、實(shí)時(shí)路況導(dǎo)航、電子路書(shū)和社群交流等各種功能,為車(chē)主帶來(lái)全新的行車(chē)體驗(yàn)。而中國(guó)聯(lián)通的WCDMA網(wǎng)絡(luò),目前可在全國(guó)335個(gè)城市、絕大部分城鎮(zhèn)和鄉(xiāng)村提供3G業(yè)務(wù),高速數(shù)據(jù)傳輸能力為7.2Mbps（下行）/5.76Mbps（上行）,資費(fèi)體系為長(zhǎng)市漫合一。

　　通過(guò)榮威350汽車(chē)論壇網(wǎng)友上傳的視頻介紹,記者注意到榮威350在汽車(chē)導(dǎo)航方面有4種方式:除導(dǎo)航軟件和類(lèi)似G-Book的呼叫中心遠(yuǎn)程設(shè)置以外,駕駛者還可以在家里或辦公室的電腦上,將地址信息通過(guò)網(wǎng)絡(luò)發(fā)送給榮威350的車(chē)載終端,車(chē)輛啟動(dòng)后,這些信息就通過(guò)3G網(wǎng)絡(luò)下載到導(dǎo)航系統(tǒng)中,進(jìn)而開(kāi)始導(dǎo)航,這被稱(chēng)為“自助導(dǎo)航”。另外,榮威350的對(duì)講機(jī)功能非常吸引人,通過(guò)3G網(wǎng)絡(luò)建立榮威350聯(lián)系人集群,這樣無(wú)論相隔多遠(yuǎn),都可以實(shí)現(xiàn)一對(duì)一或一對(duì)多對(duì)講通話(huà)。

　　而華泰元田B11的車(chē)載信息系統(tǒng)所具有的功能包括:車(chē)載數(shù)字電視、MP3播放等多媒體娛樂(lè)功能;位置服務(wù)、實(shí)時(shí)路況等GPS應(yīng)用功能;3G通訊、WiFi通訊等無(wú)線(xiàn)通訊功能;車(chē)輛信息、故障檢測(cè)等基于總線(xiàn)的擴(kuò)展應(yīng)用等。

　　效果尚需市場(chǎng)檢驗(yàn)

　　對(duì)于3G汽車(chē),公眾似乎褒貶不一。以榮威350為例,在公眾對(duì)其信息化的贊揚(yáng)聲中,也有人認(rèn)為,現(xiàn)在有了筆記本電腦和3G手機(jī),3G與汽車(chē)的融合并無(wú)太多的必要,只不過(guò)是概念炒作而已。更有網(wǎng)民直指其有兩大軟肋:一是網(wǎng)絡(luò)覆蓋是否有效全面;二是3G的資費(fèi)是否會(huì)增加用車(chē)成本。

　　坦率地講,對(duì)于有了移動(dòng)電腦和3G手機(jī)后,汽車(chē)有無(wú)必要聯(lián)網(wǎng)這一問(wèn)題,聯(lián)通和上汽的研究人員肯定事先已有所考慮,其車(chē)載信息系統(tǒng)顯然不能與電腦和手機(jī)完全等同,可以說(shuō)是服務(wù)中心與娛樂(lè)機(jī)的融合。不過(guò),對(duì)于網(wǎng)絡(luò)覆蓋和資費(fèi)問(wèn)題,聯(lián)通與上汽必須高度重視。有報(bào)道說(shuō),榮威350將免兩年部分3G費(fèi)用（包含市話(huà)費(fèi)）,后續(xù)費(fèi)用待定。

　　汽車(chē)信息化是大勢(shì)所趨,但當(dāng)3G真的融入汽車(chē)后,市場(chǎng)是否認(rèn)可呢？對(duì)此,人們拭目以待,成敗一年后自見(jiàn)分曉。毫無(wú)疑問(wèn),如果榮威350和悅翔3G版在消費(fèi)者初期體驗(yàn)后贏得一片贊揚(yáng)聲,那么,將會(huì)有更多的電信運(yùn)營(yíng)商和汽車(chē)廠商攜手合作,加入汽車(chē)3G化的浪潮中。

　　不過(guò),我們必須明白,消費(fèi)者買(mǎi)的是一輛汽車(chē),包括它的動(dòng)力、安全、品質(zhì)、舒適,而3G車(chē)載信息系統(tǒng)所代表的信息化只是汽車(chē)的一部分。