酷暑時(shí)節(jié)尚未來到，國內(nèi)并購市場熱火朝天的景象卻已經(jīng)延續(xù)了好幾個(gè)月的時(shí)間。最新披露的數(shù)據(jù)顯示，5月份完成的并購案例數(shù)量保持在300起以上，熱情依然不減。

　　在這條清晰的資本運(yùn)作主線中，物流與交通運(yùn)輸行業(yè)作為并購市場新興的領(lǐng)域表現(xiàn)搶眼。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，我國經(jīng)濟(jì)的快速增長，使得對(duì)物流和交通運(yùn)輸?shù)男枨笤絹碓酱�，�?jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)物流交通的依賴程度也越來越高。

　　與此同時(shí)，我國交通運(yùn)輸和現(xiàn)代物流整體規(guī)模不斷擴(kuò)大，運(yùn)行效率提高，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支撐和促進(jìn)作用更加明顯，已經(jīng)成為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。

　　5月份并購案例超300起
　　清科旗下私募通數(shù)據(jù)顯示，2016年5月份，中國并購市場共完成313起并購交易，披露金額的有251起，交易總金額約為178.70億美元，平均每起案例資金規(guī)模約7119.58萬美元。

　　但金額最大的三起并購案例規(guī)模都在10億美元以上———紫光股份收購華三通信(29.19億美元)，中國光大收購大新金融(12.89億美元)以及中遠(yuǎn)太平洋收購中海港口(11.82億美元)。

　　從資本的角度看，5月份VC/PE支持的并購案例共有161起，占并購案例總數(shù)的51.4%，并購標(biāo)的地區(qū)主要集中在北京市、上海市以及廣東省，案例數(shù)量分別是25起、19起以及20起，累計(jì)占比39.8%。

　　事實(shí)上，5月份完成的313起并購交易，分布在北上廣以及江浙等29個(gè)省市、港澳臺(tái)以及海外地區(qū)。其中位于案例數(shù)量前三的分別是廣東省、北京市和江蘇省，案例數(shù)量分別是53起、43起和31起，占比分別為16.9%、13.7%、9.9%。

　　業(yè)內(nèi)人士稱，與上月比較，北京和上海的案例數(shù)量大幅下降，與之相反的是廣東省、江蘇省的案例數(shù)量明顯增加。值得一提的是，5月份浙江省并購交易金額最大，超過了北京、上海和廣東交易金額的總和，達(dá)到36.02億美元，占比20.2%，平均每起案例交易金額1.80億美元。

　　分行業(yè)來看，5月份并購共涉及24個(gè)一級(jí)行業(yè)。從案例數(shù)量來看，機(jī)械制造、IT、互聯(lián)網(wǎng)分列前三位，分別完成31起、28起和28起;分別占比9.9%、9.0%和9.0%;累計(jì)占比27.9%。金額方面，IT、電信及增值業(yè)務(wù)、生物技術(shù)/醫(yī)療健康分列前三位，并購涉及金額分別為36.44億、20.68億、18.56億美元，分別占比20.4%、11.6%、10.4%;累計(jì)占比42.4%。

　　并購將成交運(yùn)行業(yè)常態(tài)
　　不過，撇開數(shù)量與金額的暫時(shí)排名，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，近期并購市場值得關(guān)注的趨勢是在交通運(yùn)輸行業(yè)。

　　2015年12月12日，中國遠(yuǎn)洋控股股份有限公司發(fā)布重大資產(chǎn)購買和出售的公告，中國遠(yuǎn)洋將其持有的中散集團(tuán)100%股權(quán)出售予中遠(yuǎn)集團(tuán);中國遠(yuǎn)洋(通過其下屬公司)向中海集運(yùn)購買33家集運(yùn)公司股權(quán);中遠(yuǎn)太平洋則擬將其持有的佛羅倫100%股權(quán)出售予中海集運(yùn)香港以及中遠(yuǎn)太平洋擬向中海香港控股、中海集運(yùn)分別購買其持有的中海港口51%和49%股權(quán)。這筆交易最終在今年5月5日完成。

　　交易完成后，中國遠(yuǎn)洋剝離了干散貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)，將專注于集裝箱運(yùn)輸與碼頭投資經(jīng)營業(yè)務(wù)，從而實(shí)現(xiàn)專業(yè)化運(yùn)營。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這將有利于中國遠(yuǎn)洋優(yōu)化業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，集中精力實(shí)施業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，提升自身的盈利能力;進(jìn)一步提升公司在國際市場上的競爭力，大幅縮小與世界前三大航運(yùn)公司的差距，并在運(yùn)力和航線支持上實(shí)現(xiàn)全面增長。

　　不過，作為交通運(yùn)輸行業(yè)的典型代表，這一案例也折射出了并購市場的新趨勢。清科研究中心分析師曹琦佳認(rèn)為，交通運(yùn)輸是一個(gè)規(guī)模優(yōu)勢顯著的行業(yè)，行業(yè)整合已成為發(fā)展的常態(tài)，是實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)、提升競爭力的有效手段。

　　“集運(yùn)是交通運(yùn)輸中最具規(guī)模優(yōu)勢的子板塊，隨著全球貿(mào)易額和貨物運(yùn)輸量的迅速增長，全球尤其是中國的集運(yùn)行業(yè)蓬勃發(fā)展，投資力度加大，我國已成為世界上港口吞吐量和集裝箱吞吐量最多、增長速度最快的國家。”她表示。

　　事實(shí)上，目前上海、深圳、天津等我國具有戰(zhàn)略位置的貿(mào)易港口都興建了集裝箱碼頭，已投入運(yùn)營的碼頭也在不斷通過技術(shù)升級(jí)和設(shè)備更新提升碼頭吞吐能力。隨著“一帶一路”國家戰(zhàn)略的實(shí)施以及集裝箱化率的進(jìn)一步提升，預(yù)計(jì)中國集裝箱吞吐量仍將保持良好的發(fā)展勢頭。

　　物流并購環(huán)境成熟
　　事實(shí)上，除了交通運(yùn)輸行業(yè)，5月份代表并購新趨勢的案例還出現(xiàn)在物流行業(yè)。2016年5月23日，順豐控股(集團(tuán))股份有限公司作價(jià)433億元人民幣注入馬鞍山鼎泰稀土新材料股份有限公司，達(dá)成借殼上市的協(xié)議。目前，順豐已經(jīng)建成覆蓋全國的快遞網(wǎng)絡(luò)，全網(wǎng)絡(luò)布局配合優(yōu)質(zhì)服務(wù)，借殼上市的最終完成，將有利于順豐海外業(yè)務(wù)的布局和發(fā)展，增強(qiáng)國際競爭力。

　　而對(duì)于并購市場而言，這起案例也同樣有著類似風(fēng)向標(biāo)的意義。“國內(nèi)物流企業(yè)間并購事件的不斷發(fā)生，說明物流行業(yè)并購環(huán)境已經(jīng)成熟，有利于企業(yè)間的整合并購。從國內(nèi)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)環(huán)境來看，市場對(duì)物流服務(wù)的需求十分旺盛，而且對(duì)物流企業(yè)的綜合服務(wù)能力有較高的要求。”曹琦佳分析稱。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，現(xiàn)階段市場上大量的物流企業(yè)還是處于低質(zhì)化、分散式和小規(guī)模的服務(wù)狀態(tài)中，只能提供基礎(chǔ)物流服務(wù)，缺乏資源整合和綜合服務(wù)能力。因此，物流企業(yè)要滿足現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集約化、資源整合、綜合服務(wù)的要求，就必須實(shí)現(xiàn)資源與資金、市場與客戶的有效整合。

　　而在政策方面，“十三五”期間我國將進(jìn)一步把物流業(yè)降本增效和服務(wù)國家重大戰(zhàn)略，作為降成本、補(bǔ)短板、推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重點(diǎn)任務(wù)。“物流、交通運(yùn)輸行業(yè)依舊是焦點(diǎn)，特別是行業(yè)龍頭企業(yè)，在并購市場上表現(xiàn)出巨大的活力。而資本市場也將助力企業(yè)更快實(shí)現(xiàn)多方面的發(fā)展，為物流、交通運(yùn)輸企業(yè)帶來更大的發(fā)展機(jī)遇。”上述清科人士稱。