美國(guó)經(jīng)濟(jì)明顯放緩，消費(fèi)意?差，加上金融風(fēng)暴此起彼伏，令國(guó)際航商對(duì)輸美貨產(chǎn)生悲觀情緒，從10月起，其中一個(gè)聯(lián)盟組織──新世界聯(lián)盟將逐步從亞洲到美國(guó)的航在線撤下至少16%的運(yùn)力。

　　美總輪船（APL）泛太線副總裁薩彼亞奧18日在深圳舉行的泛太平洋海運(yùn)會(huì)議上表示，海貿(mào)增長(zhǎng)減慢、燃油成本壓力劇增之下的不得以之舉。他表示聯(lián)盟將通過(guò)多種途徑來(lái)削減運(yùn)力，包括將租入的船舶退回給船東，將撤下的運(yùn)力轉(zhuǎn)投到亞洲區(qū)航線或其它實(shí)行減速的航線。另外，將一些老舊的船提前送去拆除也在考慮的范圍之內(nèi)。

　　APL取消開(kāi)新航線

　　他還透露APL已不得已取消了新開(kāi)一條赤灣至奧克蘭的泛太快航的計(jì)劃�，F(xiàn)行的燃油成本與貨量增長(zhǎng)情況令公司董事會(huì)十分擔(dān)心此計(jì)劃的可行性，于是叫停了該計(jì)劃。他表示燃油成本占到了整個(gè)航次總成本的65%─70%。而泛太平洋運(yùn)價(jià)穩(wěn)定協(xié)議（TSA）收取的燃油附加費(fèi)只能覆蓋約56%。

　　在美國(guó)段的內(nèi)陸運(yùn)輸方面，他表示過(guò)去20個(gè)月里，內(nèi)陸附加費(fèi)征收不足，缺口有6.8億美元。他警告稱征收不足的情況“不可持續(xù)”，09年一定要改變，貨主必須與船東一起承擔(dān)內(nèi)陸運(yùn)輸成本，否則一些業(yè)務(wù)將被取消。

　　明年輸美柜量增3%

　　薩彼亞奧還表示，APL內(nèi)部預(yù)測(cè)09年亞洲到美國(guó)的集裝箱貨量增長(zhǎng)將在1至3%之間。

　　美國(guó)“突堤全球情報(bào)公司”海運(yùn)部門(mén)負(fù)責(zé)人James Drogalis則預(yù)測(cè)美國(guó)經(jīng)濟(jì)在政府經(jīng)濟(jì)刺激政策的作用下次第二季度出現(xiàn)了暫時(shí)性的“反彈”，但之后恐怕將再度放慢。他在總結(jié)美國(guó)經(jīng)濟(jì)面臨的問(wèn)題時(shí)稱：“眼下，消費(fèi)者信心已接近16年來(lái)的最低，房地產(chǎn)市場(chǎng)大幅滑坡。往遠(yuǎn)看，經(jīng)濟(jì)形勢(shì)仍在變差，房?jī)r(jià)還會(huì)下跌。”而以上所有對(duì)集裝箱運(yùn)輸?shù)男枨蠖紝�產(chǎn)生消極的作用。